الفورملا 1

[عجوري ولي الفخر]

اتمنى فوز الفيراري بغض النظر عن السائق
سوء في بطولة السائقين او المصنعين

[عجوري ولي الفخر]

مرسيدس تريد تكرار انجاز الصين

يهدف فريق المرسيدس جي بي الى تكرار أدائه القويّ الذي قدّمه في شنغهاي خلال سباق جائزة تركيا الكبرى في 8 مايو من الشهر القادم، مؤكداً أنّ بإمكانه استخلاص كامل طاقة السيارة في السباقات القادمة.
ورأى المدير الرياضي في الفريق نوربرت هوغ أنّ المرسيدس قادرة على تكرار إنجاز الصين، بعد تصدر نيكو روزبرغ السباق للّفات عديدة ومنافسته على إحراز المنصة بشكل منتظم خلال السباقات الأوروبية.
وقال هوغ ’’بالحقيقة، لا أستطيع أن أعدكم بأننا سنقدم نفس الأداء في تركيا، ولكن الشيء الأهم هو العثور على السرعة المطلوبة في السيارة‘‘.
وبالحديث عن بداية الموسم لفريق المرسيدس قال هوغ ’’كنت سأشعر بسعادة أكبر لو بدأ الموسم في الصين. ولكن الان لدينا فهم أدّق للسيارة‘‘.
وكشف هوغ عن تفاؤله من اقتراب فريقه من التغلب على جميع مشاكل الجناح الخلفي المتحرك ’’لقد واجهتنا مشاكل مع فتحة الجناح الخلفي، ولكن تمكنا من حلها بشكل أساسي‘‘.

فيراري : الاسابيع القادمة ستكون حاسمة


يعتقد رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيملو أنّ الأسابيع القليلة المقبلة ستكون حاسمة لآمال فريقه في المنافسة على اللقب العالمي لبطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
ويعمل الفريق حالياً في مارانيللو لتحسين قدرة السيارة أثناء التجارب التأهيلية، بالاضافة الى محاولة فهم الأسباب التي لم تسفر عن زيادة القوة السفلية للسيارة على الرغم من التحديثات الأخيرة.
وفي مناسبة عيد ميلاد فيليبي ماسا (30 عاماً) قال مونتيزيملو لموقع فيراري الرسمي ’’إنه يوم خاص بالنسبة لك، وكذلك بالنسبة لنا جميعاً. لقد كنت جزءً من عائلتنا على مدار عشر سنوات‘‘.
وأضاف الإيطالي ’’موهبتك وطبيعتك المرحة تفرض علينا إحترامك كسائق. استسمتع بهذا اليوم مع عائلتك الجميلة، مع العلم أننا نتوقع أن تكون الأسابيع المقبلة حاسمة في تقرير مصير البطولة‘‘.
وأوضح دومينيكالي أنّ أفضل هدية بالنسبة لماسا تكمن في التوصل الى حلّ لمشكلة السيارة قبل السباقات القادمة ’’هدية؟ الجميع يعمل بجهد كبير في مارانيللو دون توقف، أنت تعلم لماذا…‘‘.

[عجوري ولي الفخر]

رينو تريد منافسة الفراري



صرّح السائق الألماني نيك هايدفيلد (15 نقطة) بأنه يأمل أن يتمكن فريقه الحالي لوتس-رينو من منافسة الفيراري في بطولة الصانعين بعد الأداء الجيد الذي أظهره الفريق في أول سباقين.
وتمكن فريق الرينو من إعتلاء منصة التتويج في مناسبتين على التوالي (استراليا وماليزيا) في حين فشل الصانع الإيطالي من تقديم أداء مبهر، على الرغم من تقدمه على الرينو بفارق 18 نقطة.
ومع ذلك، يعتقد هايدفيلد أنّ فريقه قادر على تكرار نجاحات الماضي ’’أعتقد أنه يمكننا القيام بذلك. بالتأكيد، لن يكون الأمر سهل لأننا ننافس فرق مثل الفيراري في الوقت الحالي‘‘ وأضاف ’’المرسيدس تتحسن بإستمرار أما الريدبول والمكلارن فهم بالمقدمة. ولكن طموحات وأهداف الفريق واقعية – نريد أن نكون الأفضل‘‘.
وختم هايدفيلد قائلاً أنّ الرينو باستطاعتها التقدم ومجاراة الفرق الأخرى ’’نحن نعمل بجهد كبير، قام الفريق بإدخال تحسينات كبير على مدار السنة الماضية، وإذا استطعنا الحفاظ على البرنامج التطويري فأعتقد أننا سنحقق المزيد من النتائج الجيدة‘‘.

[عجوري ولي الفخر]

هاملتون يفوز في جائزة الصين


أحرز البريطاني لويس هاميلتون المركز الاول في جائزة الصين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، اليوم الاحد على حلبة شنغهاي الصينية. وتقدم هاميلتون على سائقي ريدبول-رينو بطل العالم الالماني سيباستيان فيتيل والاسترالي مارك ويبر، ونجح سائق المكلارن في التتويج بعد صراع محتدم على المركز الأول منهيا احتكار بطل العالم فيتيل للمنصة والتي حجزها في السباقين الأول والثاني.
وحلّ فيتيل الذي كان قد فاز باخر أربعة سباقات في البطولة منهم اثنان في نهاية الموسم الماضي ثانيا متأخرا بفارق 5.1 ثانية عن المتسابق البريطاني فيما جاء الاسترالي مارك ويبر زميل فيتيل في الفريق في المركز الثالث بعدما كان قد بدأ السباق من المركز الـ18.
وكان فيتيل في طريقه الى تحقيق الفوز الثالث على التوالي هذا الموسم بعد أن حسم سباقي استراليا وماليزيا، لكن استراتيجية فريق مكلارن بالتوقف ثلاث مرات أتاحت لهاميلتون الانقضاض عليه في الصدارة في اللفات الاخيرة بعد أن قضت خطة ريدبول بالتوقف مرتين فقط.
وانقض باتون وهاميلتون على الصدارة مبكرا على حساب فيتيل الذي انطلق من المركز الاول، اذ جاءت انطلاقته بطيئة جدا فوجد نفسه خلف باتون عند الامتار الاولى، ثم خلف هاميلتون الذي ضغط عليه وانتزع المركز الثاني مستفيدا من ضعف سرعة الالماني، كما ان الالماني الاخر نيكو روزبرغ سائق مرسيدس كاد يخطف المركز الثالث عند المنعطف الاول قبل ان يتدارك فيتيل الموقف بسرعة.
وبقي الفارق بين المراكز الثلاثة الاولى بسيطاً الى ان نجح فيتيل في تخطي هاميلتون في اللفة الرابعة عشرة، ثم دخل مع باتون في اللفة التالية الى المرآب حيث ارتكب الاخير خطأ بتوقفه عند نقطة تجمع فريق ريد بول قبل ان يتنبه للامر وينتقل الى حظيرة فريقه المجاورة.
ومع توالي دخول السيارات الى غرف الصيانة ذهب المركز الاول الى روزبرغ الذي ابتعد بفارق نحو 5 ثوان عن فيتيل فيتيل ونحو 7 ثوان عن باتون.
وضغط فيتيل على روزبرغ فضيق الفارق معه الى نحو 3 ثوان، الى أن دخل الاخير الى غرفة الصيانة مرة ثانية في اللفة السادسة والعشرين، فانتقلت الصدارة الى بطل العالم لست لفات قبل الدخول الثاني حيث خرج في المركز السادس خلف الاسباني فرناندوا الونسو.
وتبدلت الصدارة مرارا مع اعتماد معظم الفرق على استراتيجية التوقف ثلاث مرات، فبعد ان عاد روزبرغ الى الصدارة امام باتون وهاميلتون وفيتيل، حاول سائقا المكلارن الضغط على روزبرغ لتضييق الفارق معه الذي وصل الى اقل من ثانيتين، دخل باتون وهاميلتون الى المرآب وتبعهما الالماني ليخرج قبلهما لكن مواطنه فيتيل تربع على الصدارة.
وضغط هاميلتون على روزبرغ ونجح في تجاوزه في اللفة الثانية والاربعين لينتزع المركز الثالث خلف فيتيل وماسا، واستجاب لطلب فريقه بمحاولة تخطي ماسا فجرب اكثر من مرة وتجاوزه بعد ثلاث لفات.
وحاول هاميلتون الاستفادة من افضلية اطاراته للانقضاض على فيتيل الذي اكتفى بالتوقف مرتين اذ ان الفارق بينهما كان نحو ثلاث ثوان قبل عشر لفات من النهاية.
وقلص البريطاني الفارق تدريجيا وكاد يجهز على الالماني قبل ست لفات من النهاية في محاولته الاولى لتجاوزه لكن بطل السباقين الاوليين من الموسم حافظ على موقعه رغم ادراكه بصعوبة ايقاف ضغط هاميلتون المنطلق بقوة من الخلف، الى ان خطف الاخير الصدارة في اللفة 52.
وكانت التعليمات مختلفة بين فريقي ماكلارين مرسيدس وريد بول رينو، في الاول تابع المسؤولون بالطلب الى باتون هذه المرة بالضغط على فيتيل كما فعلوا مع هاميلتون، وفي الثاني كانت الامور تسير نحو انهاء السباق من دون اخطاء.
لكن السائق الثاني لريد بول مارك ويبر قال كلمته في الامتار الاخيرة بانتزاع المركز الثالث من باتون.

[م .نبيل زبن]

يعطيكوا العافية يا شباب على الموضوع الجميل